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Voici un article très intéressant sur l'entreprise espagnole BUCKER-PRADO:
Présentation officielle de Bucker-Prado
Le 20 octobre 2007, la ville d’Albacete s’est vue immergée dans une anomalie de l’espace-temps ; couverte par une épaisse couche de nuages qui dut favoriser une distorsion du vortex, elle s’est retrouvée en 1940. Un Bücker Jungmann se pavanait orgueilleusement dans l’espace aérien défendu par l’Escadrille 14, qui réclamait ce qui a toujours été sa propriété : le ciel de la Manche. Et je me trouvais sur place pour assister à ce spectacle.
En la présence des autorités locales, présidées par le Maire, Manuel Perez Castell, et du Colonel en chef de la Base Aérienne de Los Llanos, Juan Alonso Ballester et Jesús Ballester (respectivement fils et père) dévoilèrent aux nombreux assistants et aux médias l’exposition temporelle qui, dans le terminal de l’Aéroport d’Albacete, présente l’histoire des Bücker ainsi que la manière dont l’entreprise Bucker-Prado les a ramenés à la vie.
Le moment d’émotion passé, Juan Alonso Ballester, gérant de Bucker-Prado, expliqua dans son allocution ce que les Bücker avaient signifié pour la ville d’Albacete et ce qu’ils pouvaient à nouveau signifier à partir de ce jour. Dans ses ateliers, situés dans le polygone industriel Romica, Bucker-Prado envisage de construire 10 Bücker jusqu’à 2009 avec le soutien du Sepecam (dépendant du Ministère du Travail) et du CDTI (dépendant du Ministère de l’Industrie). 1'722 heures de travail sont nécessaires pour construire un avion qui soit prêt à voler.
En 2009, la Foire d’Albacete célébrera son tricentenaire et, à pour marquer cet événement, Juan Alonso Ballester a décidé d’offrir son Jungmeister Et-1 qui, d’ici là, devra être entièrement reconstruit. Ce Bücker, le premier en Espagne, fut utilisé à des fins promotionnelles et rencontra beaucoup de succès. Le Maire d’Albacete a, cela va sans dire, accepté cette offre avec enthousiasme.
Le troisième projet dévoilé ce jour-là par Bucker-Prado fut la réalisation d’une étude I+D destinée à adapter la construction aux techniques du XXIème siècle.
Après les discours, les personnes présentes se déplacèrent jusqu’à l’aéroport civil d’Albacete, où le pilote grenadin Manolo Echevarría fit une démonstration des possibilités de vol de son Jungmann EC-EYU : loopings, tonneaux, vrilles, vols inversé, etc.
Source : AVIACION DEPORTIVA, novembre 2007
Texte : Jorge Penalba
Traduction : Jean-Claude Randin
Here is a very interesting article about the Spanish company BUCKER PRADO:
Official presentation of Bucker-Prado
In October 2007, the Spanish town of Albacete was immerged in some kind of space-time abnormality; overcast by heavy clouds, which were probably of great help for a vortex distortion, it returned to the past, more exactly to the year 1940. A Bücker Jungmann strutted proudly in the airspace protected by Squadron No. 14, which claimed which had always been his property: the sky of La Mancha. I was there for the show.
In the presence of the local authorities, presided by the Mayor, Manuel Perez Castell, and of the Colonel in chief of Los Llanos AFB, Juan Alonso Ballester and Jusús Ballester (respectively son and father) revealed to the many spectators and the media the temporal exhibition which, in the Albacete Airport terminal, is presenting the history of the Bücker aircraft and, also, how the company Bucker-Prado brought them back to life.
After having overcome his emotion, Juan Alonso Ballester, Manager of Bucker-Prado, explained in his speech what the Bücker aircraft had meant for the town of Albacete and what they could mean again. In their workshops, located in the Romica industrial polygon, Bucker-Prado intend to build 10 Bücker until 2009, with the support of the Sepecam (dependent from the Ministry of Labour) and the CDTI (dependent from the Ministry of Industry). 1,700 working hours are required to build a ‘ready-to-fly’ aircraft.
In 2009, the Albacete Fair will celebrate its tercentenary; for that occasion, Juan Alonso Ballester decided to offer his Jungmeister Et-1 which, until then, will have to be completely built. This Bücker, the first in Spain, was used for promotional purposes and met a great success. It goes without saying that the Mayor of Albacete accepted that offer with enthusiasm.
The third project revealed on that particular day was the realization of an I+D study, whose objective is to adapt construction to the techniques of the 21st century.
After the speeches, the people who were present moved to Albacete civilian airport. There, Grenada pilot Manolo Echevarría demonstrated the flight capabilities of his Jungmann EC-EYU: loopings, barrels, spins, inversed flight, etc.
Source: AVIACIÓN DEPORTIVA - November 2007
Original text: Jorge Penalba
Translation: Jean-Claude Randin
