Galerie photos

Ce projet a été initialisé en France il y a environ 20 ans par Monsieur Michel Piazzola avec la collaboration active de Marcel Jurca, qui s'est chargé du suivi de la construction. Il a été racheté en 2001 par Monsieur Cyril M. et, en 2012, par Gilles Küpfer.
Construit à 70%, initialement prévu pour un moteur de 300 CV, cet avion est aujourd'hui en cours de rénovation (y compris les transformations lui permettant de recevoir un moteur de 400 CV) par Gilles Küpfer, en Nouvelle-Zélande. Vous trouverez dans cet album quelques photos montant la progression des travaux.

Performances prévues de l'avion avec moteur de 400 CV:
VNE (Velocity Not to Exceed): 420 km/h.
Vitesse de croisière: 340 km/h.
Vitesse de décrochage: 120 km/h.

La rénovation sera de haute qualité (voir mon Fw 190 D9); elle prendra deux ans avant les tests en vol.


This project was initiated in France about 20 years ago by Mr. Michel Piazzola, with Marcel Jurca's active cooperation: he supervised personally the various construction steps. It was repurchased in 2001 by Mr. Cyril M. and, in 2012, by Gilles Küpfer.
Built at 70%, initially designed to accommodate a 300 HP engine, this aircraft is today in renovation process (including the transformations enabling it to accommodate a 400 HP engine) by Gilles Küpfer, in New Zealand. You will find in this album some pictures depicting the work progress.

Expected aircraft performance with 400 HP engine:
VNE (Velocity Not to Exceed): 227 kts.
Cruise speed: 184 kts.
Stall speed: 65 kts.

The renovation will be of top quality (see my Fw 190 D9); it will require two years before the flight tests.